全新C4L用230THP（1.2THP）涡轮增压发动机取代了之前的1.6L自然吸气发动机，在缸内直喷等诸多技术支持下，最大功率100kW/5500rpm，最大扭距230N·m/1750-3500rpm；从数据来看，已经超过了多数2.0L自然吸气车型。

　　之前感觉1.2T发动机对C4L来说有点"小马拉大车"的味道，毕竟接近1.4吨的车身重量对小排量发动机而言起步提速会显得"吃力"。不过通过试驾，彻底颠覆了小编对这款发动机先入为主的印象，在1000转时涡轮就已经介入，1500转就达200牛米，1750转即达最大扭矩，它的涡轮工作时间和最大扭矩输出都来得更早。相比1.8L自然吸气拥有更好的低速扭距，城市内频繁的起步与加速中有着更好的动力响应表现。来自爱信的6速手自一体变速箱表现非常不错，不仅换挡敏捷同时也能保持合理挡位以节约油耗。

　　不过当你开启运动模式时，油门响应更为灵敏，其加速性能也着实令人感到意外。在转速达到4000转之后，动力输出的表现依然还很足。

　　在悬挂以及操控方面，雪铁龙全新C4L继承了家族出色的悬挂系统，前麦弗逊结构后扭转梁结构，并配备了前后稳定杆。悬挂整体调校偏向于舒适，对于震动的过滤比较彻底，全新C4L 230THP是一款平顺性、舒适性及车内隔音上都比较出色的车辆。

　　总结：全新C4L的这次改款完全弥补了老款车型的"短板"，外观上明显朝着年轻化路线发展，同时顾及家用车人群的用车心理，借助全新1.2T小排量涡轮增压发动机的使用，让动力和节油做了同步的提升，这无疑大大提高了整车的含金量和性价比。在保证家用车人群的基础上，全新C4L也把触角更多地延伸向年轻一代的消费者，这步棋从市场发展的大方向看可谓"稳抓稳打"，借着东风雪铁龙在国内市场稳步向前的趋势，相信在2017年新C4L一定能取得它的销量预期。